為加強(qiáng)隧道工程施工安全管理，確保隧道掘進(jìn)過(guò)程中施工人員的安全保障，每個(gè)工程制定隧道應(yīng)急逃生、救生通道級(jí)應(yīng)急物資實(shí)施方案。小編為大家詳細(xì)介紹隧道逃生通道怎么逃生！
 

　　隧道逃生通道設(shè)置要求

　?、偎淼朗┕r(shí)，在Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖地段必須預(yù)先設(shè)置逃生通道及應(yīng)急物資，以保證隧道掘進(jìn)過(guò)程中施工人員的人身安全。

　?、谠谒淼赖恼谱用骈_(kāi)挖、噴錨、支護(hù)及仰拱部位的開(kāi)挖、澆筑混凝土過(guò)程中，均必須確保逃生通道的完好，應(yīng)急物資設(shè)置到位，并隨著掌子面的不斷掘進(jìn)而向前移動(dòng)。

　　隧道逃生通道材質(zhì)及設(shè)置要求

　?、偬由ǖ浪霉懿闹睆讲恍∮?00mm，壁厚不小于30mm，管節(jié)長(zhǎng)度為3~6m，以保證足夠的強(qiáng)度和通行空間，同時(shí)便于安裝和動(dòng)態(tài)跟進(jìn)。為保證管道承受坍塌的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。目前采用新型材料-超高分子隧道隧道逃生管道應(yīng)用比較廣泛，

　?、谑┕がF(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭(135°)等。

　?、酃艿理毥?jīng)加工后方可使用，隧道工區(qū)可結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)情況分別進(jìn)行加工，要求連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)關(guān)口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開(kāi)和封閉。-抱箍連接安裝方便深受施工人員好評(píng)

　?、芴由ǖ涝O(shè)置位置，起點(diǎn)為最新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離為2米，從襯砌工作面布置至距離開(kāi)挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段 壩康隧道洞身襯砌施工方案中鐵航空港集團(tuán)望安項(xiàng)目部一分部鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時(shí)將超高分子逃生管沖脫。逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時(shí)確保逃生管道的效用。

　?、尢由艿涝诮?jīng)過(guò)掘進(jìn)臺(tái)階時(shí)，應(yīng)按順延臺(tái)階布置，可安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長(zhǎng)度以不影響施工并便于開(kāi)啟逃生窗口為宜。

　?、咴O(shè)置的逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作為應(yīng)急逃生以外用途。

　　3、隧道逃生通道應(yīng)急器材及設(shè)置要求

　?、賾?yīng)急器材包括：應(yīng)急照明燈、應(yīng)急食物箱、救護(hù)箱和鋼管支撐、方木等;

　?、趹?yīng)急照明等距掌子面距離不得大于5m，非襯砌地段間距控制在20m以內(nèi)，襯砌地段控制在100~200m以內(nèi)，且在掌子面應(yīng)急燈附近配備醒目的應(yīng)急食物箱和救護(hù)箱，應(yīng)急食物箱內(nèi)須存放10左右一天所需的方便面、餅干、礦泉水等食物;救護(hù)箱內(nèi)備包扎紗布、消毒藥水、常見(jiàn)外傷用藥及對(duì)講機(jī)等。

　?、鄹鶕?jù)施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖工法，在已完成二襯地段準(zhǔn)備一定數(shù)量的臨時(shí)逃生管支撐和方木，當(dāng)圍巖異常變形迅速進(jìn)行支撐加固，控制圍巖變形速率。

　　逃生通道推薦超高分子隧道逃生管道

　　我公司生產(chǎn)的隧道逃生管道是采用新型材料，而且管道顏色是更為醒目的橘黃色管道，在隧道里面更為醒目，此材料重量輕拆裝和搬運(yùn)方便;管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，能迅速恢復(fù)原形，不會(huì)斷裂，是國(guó)家大力推薦新型隧道逃生管道的首選材料，淘汰了以往的鋼管，這種新型的隧道逃生管道比以往鋼管管壁更光滑，摩擦系數(shù)僅為新鋼管的1/6，大大提高了效率、縮短救援時(shí)間 。